Le premier Grand Tour de l’année approche à grands pas. C’est une excellente occasion pour DT d’écrire un guide pour les nouveaux adeptes du sport qui ne comprennent peut-être pas encore la dynamique du sport. J’espère que cette série d’articles aidera ceux qui souhaitent regarder les courses cyclistes professionnelles s’en rapprocher et « s’impliquer » davantage.

Cet article sera divisé en quatre parties. Introduire le sport lentement pour être facile à comprendre avec des lecteurs de tous niveaux.

Tout d’abord, je dois admettre que le cyclisme sur route professionnel est un sport très difficile à comprendre et à comprendre, et il y a de nombreuses batailles. Des dizaines d’équipes s’affrontent individuellement. Il existe de nombreux types de victoires, en compétition pendant 4 à 7 heures à la fois, et parfois comme regarder la peinture sécher. J’ai regardé pendant des heures et rien ne s’est passé. Contrairement aux sports de stade, il y a deux équipes en compétition. Il existe une manière claire de calculer les points. Il y a des événements qui attirent l’attention du public tout le temps.

Mais si nous comprenons la dynamique du jeu de vélo de route, cela devient de plus en plus amusant. Parce qu’ils commencent à comprendre la méthode et peuvent lire le jeu. Dans cette partie 1, nous allons poser 5 connaissances de base pour comprendre la nature de la course cycliste en premier.

1. Pourquoi les cyclistes doivent-ils rouler en groupe ?

La première chose devrait être évidente. Mais il faut le répéter, «  Un vélo, ce n’est pas la même chose qu’un marathon  ». Bien que ce soit fondamentalement la même chose que de voyager d’un point A à un point B,  ce qui distingue un vélo de route, c’est sa résistance au vent.

Sur une piste plate, pédaler derrière le vélo avant demande 30 à 40 % d’efforts en moins grâce au pare-vent. C’est pourquoi le vélo doit se faire en groupe . Pendant que vous montez la colline, ce rapport d’économie de force est progressivement réduit à mesure que l’objet qui lutte pour avancer passe progressivement de la résistance au vent à la gravité. Même lorsque la route est raide, il ne sera plus utile de suivre le véhicule qui vous précède.

Cela signifie que le cyclisme n’est pas une mesure individuelle A → B de la force comme un marathon. Mais il y a toujours le problème de l’économie d’énergie lors de la conduite en groupe.

2. Pourquoi y a-t-il un groupe maître ? Pourquoi y a-t-il un groupe en fuite ?

Il n’y a que deux composants qui sont importants pour le cyclisme, appelés fractionnements et pelotons (petite balle en français, qui est un groupe de cyclistes tournant étroitement ensemble). Il peut être traduit en thaï par « groupe d’évasion » et « groupe de maison ».

De l’item 1, on peut voir que l’objectif d’une course cycliste est de parcourir A → B en un minimum de temps . De superbes combos du début à la fin.

Cependant, dans une course,  la première personne à franchir la ligne d’arrivée est la gagnante. Et tout le monde ne court pas aussi vite devant la ligne d’arrivée,  alors les coureurs qui savent qu’ils ne peuvent espérer gagner courent quelques centaines de mètres devant la ligne d’arrivée. Il fallait donc trouver un autre moyen de gagner. Il s’agit de l’évasion précoce d’un grand groupe, appelée « groupe d’évasion » ou séparation. Généralement, les coureurs commencent à fuir dès qu’ils passent le point de départ neutre (il n’y a pas de zone de fuite), temps pendant lequel les coureurs passent à l’avant. Faites des allers-retours pour trouver le poste que vous souhaitez. Jusqu’à ce que tu passes la zone interdite et que tu rivalises vraiment

Quand quelqu’un s’enfuyait, il y avait inévitablement une chasse. Ce répulsif est appelé le « groupe central », qui est toujours en infériorité numérique. Quand un certain nombre du groupe du groupe principal s’échappe, il y aura toujours des gens qui voudront partir. Mais il n’est pas sorti à temps pour lui ou qui pense que celui qui s’échappe est si bon, s’il lâche prise, il gagnera certainement, il poursuivra jusqu’à ce qu’il le rattrape. Ce cycle du chat et de la souris se poursuit jusqu’à ce que l’équilibre soit atteint où tout le monde est satisfait du groupe d’évasion. La personne qui voulait s’échapper faisait déjà partie du groupe d’évasion. Ceux qui sont bons sont mis dans un grand groupe. Le groupe en fuite va progressivement s’installer et s’éloigner, tandis que le plus grand groupe va s’affaiblir et continuer à tourner en rond.

À l’approche de la ligne d’arrivée, le groupe de tête se précipitera pour rattraper le groupe en fuite qui les attend. La victoire a été obtenue dans deux cas principaux : le groupe en fuite s’est enfui ; Course à la ligne à partir d’un petit groupe, ou dans d’autres cas, le groupe principal rattrape. Il s’affrontera sur un sprint dans la ligne d’un grand groupe. Telle est la dynamique du flat track facile à comprendre.

Dans une course où le peloton est plat, le groupe de tête a tendance à rattraper le petit groupe à presque 100 % en raison de la résistance au vent décrite au point 1, en utilisant un grand groupe pour mener un grand groupe pendant un instant. Dans les dernières dizaines de kilomètres de la course, il contribuera à se protéger du vent, à économiser de l’énergie et à être toujours plus rapide que quelques groupes d’évasion qui ont aidé à chevaucher le vent sur des centaines de kilomètres.

(La dynamique de ce type de compétition ne se produit généralement qu’au niveau professionnel. Mais pour les jeux amateurs, il est clair que la plupart d’entre eux diffèrent en force. Et le test sera effectué jusqu’à ce qu’il ne reste que quelques-unes des personnes les plus fortes. cela se termine par une grande course d’équipe)

Eurosport a mené un groupe de travail qui explique bien la dynamique de la poursuite en échappée, voyons voir.

Pendant que la course progressait, il s’agissait généralement de savoir qui était le plus fort. Surtout la course qui se termine au sommet de la montagne. Nous voyons souvent 1 à 3 personnes atteindre la ligne d’arrivée en premier, car c’est à plat. Les personnes qui peuvent être 5% moins puissantes que les autres peuvent compter sur le pare-brise pour économiser jusqu’à 30 à 40% d’énergie, comme mentionné ci-dessus. Cela aide à compenser la différence et rend plus difficile d’atteindre la ligne d’arrivée ensemble. Les personnes moins fortes ne peuvent pas compter sur des personnes fortes pour empêcher le vent d’atteindre la ligne d’arrivée. Par conséquent, celui qui est le plus fort atteindra le sommet en premier.

La dynamique des parcours de crête ou de colline a tendance à être plus complexe que celle des parcours plats. Il y a souvent de grands groupes où il y avait un groupe d’évasion en premier lieu . Un groupe se sépare du grand groupe pour chasser le groupe en fuite devant. Soit le groupe en fuite au front tire sur l’un d’eux et fuit à nouveau le groupe (pour entrer seul dans la ligne)

Lors de la diffusion, il y aura des graphiques sur l’écran indiquant à quelle distance le groupe en fuite est sur le groupe suivant. Quelle est la distance entre le groupe suivant et le groupe principal ? En français, il y a  respectivement tête de la course, poursuivant  et  peloton  , mais en gros, il y a un emballement et un emballement. Répartissez-vous simplement dans le groupe 1 menant le groupe 2, le groupe 2 menant le groupe 3, et ainsi de suite.

3. Quels sont les différents types de coureurs ?

En compétition au plus haut niveau, il est clair que chaque compétiteur a une expérience différente. Et nous pouvons classer 3-4 types de bons cyclistes.

Si le football se compose de gardiens de but, de défenseurs, de milieux de terrain et d’attaquants, alors les vélos de route se composent de coureurs, de grimpeurs et de grimpeurs.

Un coureur de sprinter peut libérer des rafales massives d’énergie en peu de temps. Il surpasse rapidement les concurrents, mais la période de travail est un peu courte. Contrairement au chronométreur, il y aura un corps adapté à un effort continu pendant une longue période. Mais ce n’est pas aussi bon pour les courtes rafales que les sprinters.

Ce style de conduite peut être expliqué par un simple graphique connu dans un langage technique raffiné sous le nom de courbe de force critique.

Le tableau ci-dessous montre l’effort fourni par chaque cycliste de la planète, de l’amateur au professionnel.

L’axe vertical représente la puissance (puissance, watts) et l’axe horizontal représente le temps (heure, minutes). Le graphique représente la force moyenne que nous pouvons exercer davantage par période, par exemple, 5 secondes d’exercice peuvent représenter x unités, 1 minute d’exercice représente 50 % de x, 60 minutes d’effort peuvent représenter 20 % de x, etc.

Disons qu’il y a trois professionnels tout aussi talentueux, qui sont tous formés selon les normes les plus élevées. Ce qui les différenciera, c’est que chaque personne s’entraîne mieux que ses pairs pendant des périodes de temps différentes. Par exemple, les coureurs dépassent les autres en 5 à 10 secondes de travail, les grimpeurs en 1 à 2 minutes, les cyclistes courent mieux en 40 à 60 minutes, par exemple.

4. Concourir en équipe, mais pourquoi n’y a-t-il qu’un seul gagnant ?

Dans la concurrence mondiale, ces différences sont faibles. Mais c’est un facteur déterminant important. Chacun doit utiliser son pouvoir au bon endroit au bon moment dans chaque domaine. Par exemple, les coureurs doivent arriver en tête de file avec un grand groupe. Le grimpeur a dû compter sur les pentes près de la ligne d’arrivée pour s’échapper du groupe en premier. Et le cycliste chronométré a dû fuir le groupe juste avant la ligne d’arrivée, par exemple.

La nature du cyclisme est légèrement différente de celle des autres sports d’équipe : les résultats et les victoires reviennent aux individus, pas aux équipes. Paris-Roubaix premier à l’arrivée, et du fait de la victoire, la liste des vainqueurs sera celle de Monsieur « Premier », et non de l’équipe de Monsieur « A ».

Même si A est transféré dans une autre équipe, cela est considéré comme la performance de M. A, et même alors, il sera en compétition avec d’autres équipes.

En tant que tel, c’est un sport qui honore la performance des individus plutôt que des équipes, mais d’un autre côté, aucun cycliste ne peut gagner une course seul. Toujours besoin de coéquipiers pour aider.

5. Pourquoi cette équipe est-elle silencieuse sur la scène de montagne ? Pourquoi cette équipe n’a-t-elle pas gagné l’étape de plat ?

Actuellement, chaque course de haut niveau compte 15 à 24 équipes combinées et chaque équipe compte 7 à 8 coureurs. Assist, qui s’occupe des pare-brise, livre le ravitaillement, remet son propre vélo au chef d’équipe si le vélo du chef a un problème, etc.

À partir du point 3, vous pouvez voir que la « carte morte » de chaque équipe n’est pas la même, par exemple, si la carte morte de l’équipe A est un coureur, vous verrez que l’équipe A a l’intention de tourner sur un terrain plat. Et ce n’est pas tant une question de journée d’escalade ou si l’atout de l’équipe B est un alpiniste, l’équipe B verra l’équipe B s’entraider pour chasser le groupe en fuite sur le terrain en montée. Pour que ses grimpeurs atteignent le pied de la montagne avant tout le monde et continuent ensuite à jouer aux cartes alors un jour régulier, l’équipe B ne jouerait aucun rôle. alternative comme celle-ci.

Par conséquent, on peut voir que même au début, des dizaines d’équipes commencent en même temps, mais seules quelques équipes ont une chance de gagner en une journée. Les équipes qui pensent qu’elles n’ont pas de chance s’éloigneront du vent dans le groupe principal pour économiser de l’énergie pour le lendemain.

Alors pourquoi une équipe ne peut-elle pas avoir autant d’atouts ou de favoris que ceux-ci ? En effet, les bons coureurs ont des prix élevés et l’équipe doit réfléchir au style de coureurs sur lequel elle devrait se concentrer lors de l’embauche. Atteindre les principaux objectifs de l’équipe. Mais avec des ressources d’équipe limitées et la règle selon laquelle chaque champ ne peut pas sélectionner plus de 8 candidats, ce qui signifie qu’une équipe ne peut pas envoyer sans problème deux types de favoris dans le même champ car il y aura d’autres équipes avec un objectif clair pour choisir d’envoyer des chefs d’équipe. et les subordonnés engagés dans cet objectif. Pas besoin de partager des ressources avec d’autres problèmes.

Prenons, par exemple, une équipe appelée Quickstep Floors, qui a beaucoup investi dans ses équipes de sprinters. Dans l’espoir de garder le champion sur la piste plate, les seuls pilotes qu’il choisira de concourir seront principalement des roadsters plats. Ne vous concentrez pas sur la victoire des courses par étapes qui nécessitent un leader et de nombreux assistants.

Au contraire, certaines équipes veulent de la variété. Je veux avoir des travaux plats et de montagne dans la même liste. Cela signifie que l’équipe doit aligner les deux types de chefs d’équipe. Mais les deux dirigeants devront peut-être impliquer leurs collaborateurs. Résultant en moins d’assistants par patron que les équipes avec un objectif clair

En tant que tel, il n’est pas surprenant que certaines équipes que nous aimons n’aient aucun résultat. C’est peut-être parce que l’équipe n’a pas de bons coureurs sur ce sentier.

À ce stade, il suffit de comprendre les bases de la course de vélo de route, et dans le chapitre suivant, nous examinerons les types de compétitions. Quelle est la différence entre un stage d’une journée et une course par étapes ? Une montagne, des bonus de vitesse et de temps total, c’est quoi ?