Il primo Grand Tour dell’anno è dietro l’angolo. Questa è una grande opportunità per DT di scrivere una guida per i nuovi appassionati di sport che potrebbero non comprendere ancora le dinamiche di questo sport. Spero che questa serie di articoli aiuti coloro che sono interessati a guardare le corse ciclistiche professionistiche ad avvicinarsi e a “farsi coinvolgere” di più.

Questo articolo sarà diviso in quattro parti. Presentare lo sport lentamente per essere facilmente comprensibile con i lettori di tutti i livelli.

Prima di tutto, devo ammettere che il ciclismo su strada professionistico è uno sport molto difficile da capire e capire, e ci sono molte battaglie. Ci sono dozzine di squadre che gareggiano individualmente. Ci sono molti tipi di vittorie, gareggiando per 4-7 ore alla volta, e talvolta come guardare la vernice asciugarsi. Ho guardato per ore e non è successo niente. A differenza degli sport da stadio, ci sono due squadre in competizione. C’è un modo chiaro per calcolare i punti. Ci sono eventi che catturano continuamente l’attenzione del pubblico.

Ma se comprendiamo le dinamiche del gioco di bici da strada, diventa sempre più divertente. Perché stanno iniziando a capire il metodo e possono leggere il gioco. In questa parte 1, metteremo giù 5 conoscenze di base per capire prima la natura delle corse in bicicletta.

1. Perché i ciclisti devono viaggiare in gruppo?

La prima cosa dovrebbe essere ovvia. Ma va ribadito: ”  Una bici non è la stessa cosa di una maratona  “. Sebbene sia fondamentalmente come viaggiare dal punto A al punto B,  ciò che distingue una bici da strada è la sua resistenza al vento.

Su una pista pianeggiante, pedalare dietro la bici anteriore richiede il 30-40% di sforzo in meno grazie al parabrezza. Per questo il ciclismo va fatto in gruppo . Durante la salita, questo rapporto di risparmio di forza viene gradualmente ridotto man mano che l’oggetto che fatica ad avanzare passa gradualmente dalla resistenza al vento alla gravità. Anche quando la strada è ripida, non sarà più utile seguire il veicolo che ti precede.

Ciò significa che il ciclismo non è una misura di forza individuale A → B come una maratona. Ma c’è sempre il problema di risparmiare energia dalla guida di gruppo.

2. Perché esiste un gruppo principale? Perché c’è un gruppo in fuga?

Ci sono solo due componenti importanti per il ciclismo, chiamati spaccature e gruppi (dal francese pallina, che è un gruppo di ciclisti che girano vicini). Può essere tradotto in tailandese come “gruppo di fuga” e “gruppo di casa”.

Dal punto 1 si può vedere che l’obiettivo di una corsa ciclistica è viaggiare da A → B nel minor tempo possibile . Grandi combo che vanno dall’inizio alla fine.

Tuttavia, in una gara,  la prima persona a tagliare il traguardo è il vincitore. E non tutti corrono così velocemente davanti al traguardo,  quindi i corridori che sanno di non poter sperare di vincere corrono poche centinaia di metri davanti al traguardo. Quindi bisognava trovare un altro modo per vincere. Questa è la prima fuga da un grande gruppo, chiamato “gruppo di fuga” o separazione. Generalmente, i corridori iniziano a fuggire non appena superano il punto di partenza neutro (non c’è zona di fuga), durante il quale i corridori passano al fronte. Vai avanti e indietro per trovare la posizione che desideri. Finché non superi l’area proibita e poi gareggi davvero

Quando qualcuno scappava inevitabilmente ci sarebbe stata una caccia. Questo repellente è chiamato “gruppo centrale”, che è sempre in inferiorità numerica. Quando un certo numero del gruppo nel gruppo principale scappa, ci saranno sempre persone che vogliono andarsene. Ma non è uscito in tempo per lui o per chi pensa che chi scappa è tanto bravo, se si lascia andare vincerà sicuramente, inseguirà finché non lo raggiungerà. Questo ciclo del gatto e del topo continua finché non viene raggiunto l’equilibrio in cui tutti sono soddisfatti del gruppo di fuga. La persona che voleva scappare era già nel gruppo di fuga. Quelli che sono bravi vengono inseriti in un grande gruppo. Il gruppo in fuga si stabilizzerà gradualmente e si allontanerà, mentre il gruppo più numeroso si indebolirà e continuerà a girare in tondo.

Mentre il traguardo si avvicina, il gruppo di testa correrà per raggiungere il gruppo in fuga che li aspetta. La vittoria è stata ottenuta in due casi principali: il gruppo in fuga è fuggito; Corsa al traguardo da un piccolo gruppo o, in altri casi, dal gruppo principale che recupera terreno. Gareggerà su uno sprint in linea da un gruppo numeroso. Tale è la dinamica del flat track che è facile da capire.

In una gara in cui il campo è pianeggiante, il gruppo di testa tende a raggiungere il gruppo piccolo quasi al 100% a causa della resistenza al vento descritta al punto 1, utilizzando un gruppo numeroso per guidare un gruppo numeroso solo per un momento. Nelle ultime decine di chilometri della gara aiuterà a proteggere il vento, a risparmiare energia e ad essere sempre più veloce di alcuni gruppi di fuga che hanno aiutato a cavalcare il vento per centinaia di chilometri.

(Le dinamiche di questo tipo di competizione di solito si verificano solo a livello professionale. Ma per i giochi amatoriali è chiaro che la maggior parte di essi differisce per forza. E il test verrà eseguito fino a quando rimarranno solo alcune delle persone più forti. Raramente lo fa finisce in una grande corsa a squadre)

Eurosport ha condotto un gruppo di lavoro che spiega bene le dinamiche dell’inseguimento in fuga, vediamo.

Mentre la gara era in salita, di solito si riduceva a chi è più forte. Soprattutto la corsa che si conclude in cima alla montagna. Spesso vediamo 1-3 persone arrivare prima al traguardo, perché è in piano. Le persone che possono essere il 5% meno potenti di altre possono contare sul parabrezza per risparmiare fino al 30-40% di energia come menzionato sopra. Aiuta a compensare la differenza e rende più difficile arrivare insieme al traguardo. Le persone meno forti non possono fare affidamento su persone forti per impedire al vento di raggiungere il traguardo. Pertanto, chi è più forte raggiungerà per primo la vetta.

Le dinamiche dei percorsi in cresta o collina tendono ad essere più complesse di quelle dei percorsi in piano. Ci sono spesso grandi gruppi in cui c’era un gruppo di fuga in primo luogo . Un gruppo si separa dal gruppo numeroso per inseguire il gruppo in fuga davanti. Oppure il gruppo in fuga al fronte spara a uno di loro e fugge nuovamente dal gruppo (per entrare in fila da solo)

Durante la trasmissione, sullo schermo verranno visualizzati grafici che indicano quanto è avanti il ​​​​gruppo in fuga rispetto al gruppo successivo. Di quanto è avanti il ​​gruppo successivo rispetto al gruppo principale? In francese, c’è  rispettivamente tête de la course, poursuivant  e  peloton  , ma fondamentalmente c’è una fuga e una fuga. Semplicemente sparsi nel gruppo 1 che guida il gruppo 2, il gruppo 2 che guida il gruppo 3 e così via.

3. Quali sono i diversi tipi di motociclisti?

Nella competizione ai massimi livelli è chiaro che ogni concorrente ha un’esperienza diversa. E possiamo classificare 3-4 tipi di bravi ciclisti.

Se il calcio è composto da portieri, difensori, centrocampisti e attaccanti, allora le bici da strada sono costituite da corridori, scalatori e scalatori.

Un corridore velocista può rilasciare massicce esplosioni di energia in un breve lasso di tempo. Supera rapidamente i concorrenti, ma il periodo di lavoro è piuttosto breve. A differenza del timer rider ci sarà un corpo adatto allo sforzo continuo per lungo tempo. Ma non è bravo a raffiche brevi come i velocisti.

Questo stile di guida può essere spiegato da un semplice grafico noto in linguaggio tecnico raffinato come Critical Force Curve.

Il grafico sottostante mostra lo sforzo profuso da ogni ciclista del pianeta, dall’amatore al professionista.

L’asse verticale rappresenta la potenza (potenza, watt) e l’asse orizzontale rappresenta il tempo (tempo, minuti). Il grafico rappresenta la forza media che possiamo esercitare di più per periodo, ad esempio, 5 secondi di esercizio possono essere x unità, 1 minuto di esercizio è il 50% di x, 60 minuti di sforzo possono essere il 20% di x, ecc.

Diciamo che ci sono tre professionisti di pari talento, tutti formati secondo i più alti standard. Ciò che li renderà diversi è che ogni persona si esercita meglio dei suoi coetanei per diversi periodi di tempo. Ad esempio, i corridori superano gli altri in 5-10 secondi di lavoro, gli scalatori in 1-2 minuti, i ciclisti corrono meglio in 40-60 minuti, per esempio.

4. Competi come una squadra, ma perché c’è un solo vincitore?

Nella competizione globale queste differenze sono piccole. Ma è un fattore determinante importante. Ognuno deve usare il proprio potere nel posto giusto al momento giusto in ogni campo. Ad esempio, i corridori devono arrivare in testa alla fila con un gruppo numeroso. Lo scalatore ha dovuto affidarsi alle piste vicino al traguardo per sfuggire per primo al gruppo. E il ciclista cronometrato ha dovuto fuggire dal gruppo poco prima del traguardo, per esempio.

La natura del ciclismo è leggermente diversa da quella di altri sport di squadra: i risultati e le vittorie vanno ai singoli, non alle squadre. La Parigi-Roubaix prima al traguardo e, a seguito della vittoria, l’elenco dei vincitori sarà del signor “Primo” e non della squadra del signor “A”.

Anche se A si trasferisce in un’altra squadra, questa è considerata la prestazione del signor A e, anche in questo caso, gareggerà con altre squadre.

In quanto tale, è uno sport che premia le prestazioni dei singoli piuttosto che delle squadre, ma d’altra parte nessun ciclista può vincere una gara da solo. Hanno sempre bisogno di compagni di squadra per aiutare.

5. Perché questa squadra è tranquilla sul palco di montagna? Perché questa squadra non ha vinto la fase piatta?

Attualmente, ogni gara di alto livello ha 15-24 squadre combinate e ogni squadra ha 7-8 corridori. Assist, che si occupa dei paravento, consegna i rifornimenti, consegna la propria bici al caposquadra se la bici del caposquadra ha un problema, ecc.

Dall’elemento 3, puoi vedere che la “carta morta” di ciascuna squadra non è la stessa, ad esempio, se la carta morta della squadra A è un corridore, vedrai che la squadra A intende girare su un campo piatto. E non è tanto una questione di giornata di arrampicata o se la carta vincente della squadra B è un alpinista, la squadra B vedrà la squadra B aiutarsi a vicenda a inseguire il gruppo in fuga lungo il campo in salita. Affinché i suoi alpinisti raggiungano i piedi della montagna prima di tutti gli altri e poi continuino a giocare a carte in un giorno normale, la squadra B non giocherebbe alcun ruolo. alternativa come questa.

Pertanto, si può vedere che anche all’inizio dozzine di squadre iniziano contemporaneamente, ma solo poche squadre hanno la possibilità di vincere in un giorno. Le squadre che pensano di essere sfortunate si allontaneranno dal vento nel gruppo principale per risparmiare energia per il giorno successivo.

Allora perché una squadra non può avere tanti trionfi o favoriti come questi? Questo perché i buoni corridori hanno prezzi alti e il team deve pensare a quale stile di corridori dovrebbe concentrarsi nell’assunzione. Per raggiungere gli obiettivi principali della squadra. Ma con risorse di squadra limitate e la regola secondo cui ogni campo non può selezionare più di 8 concorrenti, il che significa che una squadra non può inviare in modo impeccabile due tipi di favoriti nello stesso campo perché ci saranno altre squadre con un obiettivo chiaro da scegliere di inviare i capisquadra e subordinati impegnati a tale obiettivo. Non c’è bisogno di condividere le risorse con altri problemi.

Prendiamo, ad esempio, un team chiamato Quickstep Floors, che ha investito molto nei suoi team di velocisti. Sperando di mantenere il campione sulla pista piatta, gli unici piloti che sceglie di competere saranno principalmente roadster piatti. Non concentrarti sulla vittoria di gare a tappe che richiedono un leader e molti assistenti.

Al contrario, alcune squadre vogliono varietà. Voglio avere lavori in piano e in montagna nella stessa lista. Ciò significa che la squadra deve schierare entrambi i tipi di capisquadra. Ma i due leader potrebbero dover coinvolgere i loro aiutanti. Il risultato è un minor numero di assistenti per capo rispetto alle squadre con un obiettivo chiaro

In quanto tale, non sorprende il motivo per cui alcune squadre che amiamo non hanno ottenuto alcun risultato. Forse è perché la squadra non ha buoni corridori su questa pista.

A questo punto è sufficiente comprendere le basi delle corse in bici da strada, e nel prossimo capitolo esamineremo le tipologie di competizioni. Qual è la differenza tra un corso di un giorno e una corsa a tappe? Una montagna, bonus di velocità e tempo totale, che cos’è?