اقترب موعد الجولة الكبرى الأولى لهذا العام. هذه فرصة رائعة لـ DT لكتابة دليل لمتابعي الرياضة الجدد الذين قد لا يفهمون ديناميات الرياضة بعد. آمل أن تساعد هذه السلسلة من المقالات المهتمين بمشاهدة سباقات الدراجات الاحترافية على الاقتراب منها و “الانخراط” فيها أكثر.

سيتم تقسيم هذه المقالة إلى أربعة أجزاء. إدخال الرياضة ببطء ليكون من السهل فهمها مع القراء من جميع المستويات.

بادئ ذي بدء ، يجب أن أعترف أن ركوب الدراجات على الطرق الاحترافية هي رياضة يصعب فهمها وفهمها ، وهناك العديد من المعارك. هناك العشرات من الفرق المتنافسة بشكل فردي. هناك أنواع عديدة من المكاسب ، تتنافس لمدة 4-7 ساعات في المرة الواحدة ، وأحيانًا مثل مشاهدة الطلاء وهو يجف. راقبت لساعات ولم يحدث شيء. على عكس رياضات الملاعب ، هناك فريقان يتنافسان. هناك طريقة واضحة لحساب النقاط. هناك أحداث تلفت انتباه الجمهور طوال الوقت.

ولكن إذا فهمنا ديناميكيات لعبة الدراجة على الطرق ، فستحصل على المزيد والمزيد من المرح. لأنهم بدأوا في فهم الطريقة ويمكنهم قراءة اللعبة ، في هذا الجزء 1 ، سنضع 5 معارف أساسية لفهم طبيعة سباق الدراجات أولاً.

1. لماذا يتعين على راكبي الدراجات الركوب في مجموعات؟

يجب أن يكون أول شيء واضحًا. ولكن يجب التأكيد على أن ”  الدراجة ليست مثل الماراثون  “. على الرغم من أنها تشبه في الأساس السفر من النقطة أ إلى النقطة ب ، إلا  أن ما يميز الدراجة على الطريق هو مقاومتها للرياح.

على المسار المسطح ، تتطلب الدواسة خلف الدراجة الأمامية جهدًا أقل بنسبة 30-40٪ بسبب درع الرياح. هذا هو السبب في أن ركوب الدراجات يجب أن يتم في مجموعات . بينما في طريقك إلى أعلى التل ، يتم تقليل نسبة توفير القوة هذه تدريجيًا حيث يتحول الجسم الذي يكافح من أجل التحرك للأمام تدريجياً من مقاومة الرياح إلى الجاذبية. حتى عندما يكون الطريق شديد الانحدار ، لن يكون من المفيد اتباع السيارة التي أمامك.

هذا يعني أن ركوب الدراجات ليس مقياسًا فرديًا للقوة من A → B مثل الماراثون. ولكن هناك دائمًا مشكلة توفير الطاقة من الركوب الجماعي.

2. لماذا توجد مجموعة رئيسية؟ لماذا توجد مجموعة هاربة؟

لا يوجد سوى مكونين مهمين لركوب الدراجات ، يسمى الانشقاقات و pelotons (الفرنسية للكرة الصغيرة ، وهي مجموعة من راكبي الدراجات تدور بشكل وثيق معًا). يمكن ترجمتها إلى اللغة التايلاندية باسم “مجموعة الهروب” و “مجموعة المنزل”.

من البند 1 ، يمكن ملاحظة أن الهدف من سباق الدراجات هو السفر من A → B في أقل وقت ممكن . مجموعات كبيرة من البداية إلى النهاية.

ومع ذلك ، في السباق ،  يكون أول شخص يعبر خط النهاية هو الفائز. ولا يركض الجميع أمام خط النهاية بهذه السرعة ،  لذا فإن المتسابقين الذين يعرفون أنهم لا يستطيعون الفوز يجرون بضع مئات من الأمتار أمام خط النهاية. لذلك كان لابد من إيجاد طريقة أخرى للفوز. هذا هو الهروب المبكر من مجموعة كبيرة تسمى “مجموعة الهروب” أو الانفصال. بشكل عام ، يبدأ الدراجون في الفرار بمجرد اجتيازهم نقطة البداية المحايدة (لا توجد منطقة هروب) ، وخلال هذه الفترة يتحول الدراجون إلى المقدمة. اذهب ذهابًا وإيابًا للعثور على الموضع الذي تريده. حتى تتجاوز المنطقة المحظورة ثم تنافس حقًا

عندما يهرب شخص ما حتمًا سيكون هناك مطاردة. هذا الطارد يسمى “المجموعة الأساسية” ، والتي دائما ما يفوق عددها. عندما يهرب عدد معين من المجموعة في المجموعة الرئيسية ، سيكون هناك دائمًا أشخاص يريدون المغادرة. لكنه لم يخرج في الوقت المناسب من أجله أو من يعتقد أن من يهرب جيد جدًا ، إذا تركه ، فسوف يفوز بالتأكيد ، وسوف يطارد حتى اللحاق بالركب. تستمر دورة القط والفأر هذه حتى يتم الوصول إلى التوازن حيث يكون الجميع راضين عن مجموعة الهروب. كان الشخص الذي أراد الهروب موجودًا بالفعل في مجموعة الهروب. أولئك الجيدين يوضعون في مجموعة كبيرة. ستستقر المجموعة الفارة تدريجيًا وتتحرك بعيدًا ، بينما تضعف المجموعة الأكبر وتستمر في الدوران.

مع اقتراب خط النهاية ، سوف تتسابق المجموعة الرئيسية للحاق بالمجموعة الفارة التي تنتظرهم. تحقق النصر في حالتين رئيسيتين: هربت المجموعة الفارة ؛ التسابق على الخط من مجموعة صغيرة ، أو في حالات أخرى ، تلحق المجموعة الرئيسية بالركب. سوف يتنافس في سباق سريع في الخط من مجموعة كبيرة. هذه هي ديناميكيات المسار المسطح التي يسهل فهمها.

في السباق الذي يكون فيه الحقل مسطحًا ، تميل المجموعة الرئيسية إلى الإمساك بالمجموعة الصغيرة بنسبة 100٪ تقريبًا بسبب مقاومة الرياح الموضحة في البند 1 ، باستخدام مجموعة كبيرة لقيادة مجموعة كبيرة للحظة واحدة فقط. في العشرات من الكيلومترات الأخيرة من السباق ، سيساعد في حماية الرياح وتوفير الطاقة وسيكون دائمًا أسرع من مجموعات الهروب القليلة التي ساعدت في ركوب الرياح لمئات الكيلومترات.

(عادة ما تحدث ديناميكيات هذا النوع من المنافسة على المستوى الاحترافي فقط. ولكن بالنسبة لألعاب الهواة ، من الواضح أن معظمها يختلف في القوة. وسيتم إجراء الاختبار حتى يبقى عدد قليل فقط من الأشخاص الأقوياء. نادرًا ما يحدث ذلك. ينتهي بسباق فريق كبير)

أجرت يوروسبورت مجموعة عمل تشرح ديناميكيات المطاردة الانفصالية جيدًا ، دعنا نرى.

بينما كان السباق في طريقه إلى الصعود ، كان عادة ما ينحصر في من هو الأقوى. خاصة السباق الذي ينتهي على قمة الجبل. غالبًا ما نرى 1-3 أشخاص يصلون إلى خط النهاية أولاً ، لأنه في طريق مسطح. يمكن للأشخاص الذين قد يكونون أقل قوة بنسبة 5٪ من غيرهم الاعتماد على الزجاج الأمامي لتوفير ما يصل إلى 30-40٪ من الطاقة كما هو مذكور أعلاه. فهي تساعد في تعويض الفارق وتجعل من الصعب الوصول إلى خط النهاية معًا. لا يستطيع الأشخاص الأقل قوة الاعتماد على الأشخاص الأقوياء لمنع الرياح من الوصول إلى خط النهاية. لذلك ، من هو أقوى سيصل إلى الذروة أولاً.

تميل ديناميكيات مسارات التلال أو التلال إلى أن تكون أكثر تعقيدًا من تلك الموجودة في الدورات المسطحة. غالبًا ما توجد مجموعات كبيرة حيث كانت هناك مجموعة هروب في المقام الأول . تنفصل مجموعة عن المجموعة الكبيرة لمطاردة المجموعة الفارة في المقدمة. أو المجموعة الهاربة في الجبهة تطلق النار على أحدهم وتفر من المجموعة مرة أخرى (لدخول الخط بمفرده)

عند البث ، ستكون هناك رسوم بيانية على الشاشة توضح مدى تقدم المجموعة الجامحة على المجموعة التالية. إلى أي مدى تتقدم المجموعة اللاحقة على المجموعة الرئيسية؟ في الفرنسية ، هناك  tête de la course ، و poursuivant ،  و  peloton  ، على التوالي ، ولكن في الأساس هناك هارب وهارب. فقط انتشر في المجموعة 1 الرائدة في المجموعة 2 ، والمجموعة 2 الرائدة في المجموعة 3 ، وهكذا دواليك.

3. ما هي أنواع مختلفة من الدراجين؟

في المنافسة على أعلى مستوى ، من الواضح أن كل منافس لديه تجربة مختلفة. ويمكننا تصنيف 3-4 أنواع من راكبي الدراجات الجيدين.

إذا كانت كرة القدم تتكون من حراس مرمى ومدافعين ولاعبي خط وسط ومهاجمين ، فإن دراجات الطرق تتكون من العدائين والمتسلقين والمتسلقين.

يمكن لراكب العداء أن يطلق دفعات هائلة من الطاقة في فترة زمنية قصيرة. يتفوق على المنافسين بسرعة ، لكن فترة العمل قصيرة إلى حد ما. على عكس المتسابق المؤقت ، سيكون هناك جسم مناسب للجهد المستمر لفترة طويلة. لكنها ليست جيدة في رشقات نارية قصيرة مثل العدائين.

يمكن تفسير أسلوب الركوب هذا من خلال رسم بياني بسيط معروف بلغة تقنية دقيقة باسم منحنى القوة الحرجة.

يوضح الرسم البياني أدناه الجهد الذي يبذله كل راكب دراجة على هذا الكوكب ، من الهواة إلى المحترفين.

يمثل المحور الرأسي القوة (القوة ، الواط) ، ويمثل المحور الأفقي الوقت (الوقت ، الدقائق). يمثل الرسم البياني متوسط ​​القوة التي يمكننا بذلها أكثر في كل فترة ، على سبيل المثال ، 5 ثوان من التمرين يمكن أن تكون x وحدة ، دقيقة واحدة من التمرين هي 50.٪ من x ، 60 دقيقة من الجهد يمكن أن تكون 20٪ من x ، إلخ.

لنفترض أن هناك ثلاثة محترفين موهوبين على قدم المساواة ، وجميعهم مدربون على أعلى مستوى. ما سيجعلهم مختلفين هو أن كل شخص يمارس بشكل أفضل من أقرانه لفترات زمنية مختلفة. على سبيل المثال ، يتفوق المتسابقون على الآخرين في 5-10 ثوانٍ ، ومتسلقي التلال في 1-2 دقيقة ، وراكبي الدراجات يجرون بشكل أفضل في 40-60 دقيقة ، على سبيل المثال.

4. تنافس كفريق واحد ، ولكن لماذا يوجد فائز واحد فقط؟

في المنافسة العالمية هذه الاختلافات صغيرة. لكنه عامل حاسم مهم. يجب على الجميع استخدام قوتهم في المكان المناسب وفي الوقت المناسب في كل مجال. على سبيل المثال ، يجب أن يصل المتسابقون إلى مقدمة الصف بمجموعة كبيرة. كان على المتسلق الاعتماد على المنحدرات بالقرب من خط النهاية للهروب من المجموعة أولاً. وعلى سبيل المثال ، كان على راكب الدراجة الموقوت الفرار من المجموعة على بعد مسافة قصيرة من خط النهاية.

تختلف طبيعة ركوب الدراجات اختلافًا طفيفًا عن طبيعة الرياضات الجماعية الأخرى: النتائج والانتصارات تذهب إلى الأفراد وليس الفرق. باريس – روبيكس أولاً عند خط النهاية ، ونتيجة للنصر ، ستكون قائمة الفائزين من السيد “الأول” ، وليس من فريق السيد “أ”.

حتى إذا انتقل A إلى فريق آخر ، فإن هذا يعتبر أداء السيد A ، وحتى ذلك الحين ، فإنه سيتنافس مع الفرق الأخرى.

على هذا النحو ، فهي رياضة تكرم أداء الأفراد وليس الفرق ، ولكن من ناحية أخرى ، لا يمكن لراكب دراجة واحد أن يفوز بسباق بمفرده. دائما بحاجة إلى زملائه في الفريق للمساعدة.

5. لماذا هذا الفريق هادئ على المنصة الجبلية؟ لماذا لم يفز هذا الفريق بالمرحلة المسطحة؟

حاليًا ، يضم كل سباق عالي المستوى 15-24 فريقًا مجتمعين ، ولكل فريق 7-8 متسابقين. Assist ، المسؤول عن دروع الرياح ، يسلم الإمدادات ، ويسلم دراجته إلى قائد الفريق إذا كانت دراجة القائد بها مشكلة ، وما إلى ذلك.

من العنصر 3 ، يمكنك أن ترى أن “البطاقة الميتة” لكل فريق ليست هي نفسها ، على سبيل المثال ، إذا كانت البطاقة الميتة للفريق “أ” عداءًا ، فسترى أن الفريق “أ” ينوي تشغيل حقل مسطح. ولا يتعلق الأمر كثيرًا بيوم التسلق أو إذا كانت الورقة الرابحة للفريق B هي متسلق جبال ، سيرى الفريق B فريق B يساعد بعضهم البعض في مطاردة المجموعة الفارة أسفل الحقل المرتفع. لكي يصل المتسلقون إلى سفح الجبل قبل أي شخص آخر ثم يواصلون لعب واجبات الورق ثم في يوم ثابت ، لن يلعب الفريق B أي دور. بديل مثل هذا.

لذلك ، يمكن ملاحظة أنه حتى في البداية ، تبدأ العشرات من الفرق في نفس الوقت ، ولكن فقط عدد قليل من الفرق لديها فرصة للفوز في يوم واحد. الفرق التي تعتقد أنها فقدت حظها ستبتعد عن الريح في المجموعة الرئيسية لتوفير الطاقة لليوم التالي.

فلماذا لا يستطيع فريق واحد الحصول على العديد من الأوراق الرابحة أو المفضلة مثل هذه؟ هذا لأن الدراجين الجيدين لديهم أسعار مرتفعة ، وعلى الفريق أن يفكر في نمط الدراجين الذين يجب عليهم التركيز عليهم في التوظيف. لتحقيق الأهداف الرئيسية للفريق. ولكن مع محدودية موارد الفريق والقاعدة التي تنص على أن كل حقل لا يمكنه اختيار أكثر من 8 متسابقين ، مما يعني أنه لا يمكن لفريق واحد إرسال نوعين من المفضلين إلى نفس المجال بشكل لا تشوبه شائبة لأنه سيكون هناك فرق أخرى لديها هدف واحد واضح لاختيار إرسال قادة الفريق والمرؤوسون ملتزمون بهذا الهدف. لا حاجة لمشاركة الموارد مع مشاكل أخرى.

خذ ، على سبيل المثال ، فريقًا يسمى Quickstep Floors ، والذي استثمر بشكل كبير في فرق العدائين. أملاً في إبقاء البطل على المسار المسطح ، فإن الدراجين الوحيدين الذين يختارهم للتنافس سيكونون في الأساس سيارات الطرق المسطحة. لا تركز على الفوز بسباقات المرحلة التي تتطلب قائدًا والعديد من المساعدين.

على العكس من ذلك ، فإن بعض الفرق تريد التنوع. أريد أن يكون لدي أعمال مسطحة وجبلية في نفس القائمة. هذا يعني أنه يجب على الفريق إرسال كلا النوعين من قادة الفريق. لكن قد يتعين على الزعيمين إشراك مساعديهما. ينتج عن ذلك عدد أقل من المساعدين لكل رئيس مقارنة بالفرق التي لديها هدف واحد واضح

على هذا النحو ، ليس من المستغرب أن بعض الفرق التي نحبها ليس لها نتائج على الإطلاق. ربما يرجع السبب في ذلك إلى أن الفريق ليس لديه ركاب جيدون في هذا المسار.

في هذه المرحلة ، يكفي فهم أساسيات سباق الدراجات على الطرق ، وفي الفصل التالي سنلقي نظرة على أنواع المسابقات. ما الفرق بين دورة اليوم الواحد وسباق المرحلة؟ الجبل والسرعة ومكافآت الوقت الإجمالي ، ما هو؟